ဘက်ထရီမှာ BMS စီမံခန့်ခွဲမှု ဘာကြောင့် လိုအပ်တာလဲ။

ဘက်ထရီကို မော်တာနဲ့ တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ပြီး လည်ပတ်လို့မရဘူးလား။

စီမံခန့်ခွဲမှု လိုအပ်နေသေးလား။ ပထမဦးစွာ၊ ဘက်ထရီ၏ စွမ်းရည်သည် တသမတ်တည်းမရှိဘဲ သက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံး ဆက်တိုက်အားသွင်းခြင်းနှင့် အားကုန်ခြင်းနှင့်အတူ ဆက်လက်ယိုယွင်းနေမည်ဖြစ်သည်။

အထူးသဖြင့် ယနေ့ခေတ်တွင် စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ အလွန်မြင့်မားသော လီသီယမ်ဘက်ထရီများသည် အဓိကကျသော አዲስဘက်ထရီများ ဖြစ်လာပါသည်။ သို့သော် ၎င်းတို့သည် ဤအချက်များကို ပိုမိုထိခိုက်လွယ်ပါသည်။ ၎င်းတို့ကို အလွန်အကျွံအားသွင်းပြီး အားကုန်သွားသည် သို့မဟုတ် အပူချိန် အလွန်မြင့်မားခြင်း သို့မဟုတ် အလွန်နိမ့်ကျခြင်းတို့သည် ဘက်ထရီသက်တမ်းကို ပြင်းထန်စွာ ထိခိုက်စေပါသည်။

၎င်းသည် အပြီးအပိုင်ပျက်စီးမှုကိုပင် ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ လျှပ်စစ်ကားသည် ဘက်ထရီတစ်ခုတည်းကို အသုံးမပြုဘဲ စီးရီး၊ parallel စသည်တို့ဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ဆဲလ်များစွာဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသော ထုပ်ပိုးထားသော ဘက်ထရီထုပ်ကို အသုံးပြုသည်။ ဆဲလ်တစ်ခုကို အလွန်အကျွံအားသွင်းခြင်း သို့မဟုတ် အလွန်အကျွံအားကုန်ခြင်းပြုလုပ်ပါက ဘက်ထရီထုပ် ပျက်စီးသွားလိမ့်မည်။ တစ်ခုခုမှားယွင်းသွားလိမ့်မည်။ ၎င်းသည် သစ်သားစည်တစ်ခု၏ ရေကိုထိန်းထားနိုင်စွမ်းနှင့် အတူတူပင်ဖြစ်ပြီး ၎င်းကို အတိုဆုံးသစ်သားအပိုင်းအစဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်။ ထို့ကြောင့် ဘက်ထရီဆဲလ်တစ်ခုတည်းကို စောင့်ကြည့်စီမံခန့်ခွဲရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းသည် BMS ၏ အဓိပ္ပာယ်ဖြစ်သည်။